Bosch mühendisleri, kamuya açık yollarda 3.300 kilometreyi aşan ve farklı iklim bölgelerinden geçen ilk yolculuğu başarıyla tamamladı. Brake-by-wire sistemi, fren pedalı ile fren sistemi arasındaki mekanik bağlantıyı tamamen elektrik sinyal hatları ile değiştiriyor. Bosch halihazırda çeşitli araç üreticilerinden sipariş almış durumda ve 2025 sonbaharından itibaren teknolojiyi piyasaya sürmeyi planlıyor. Bosch, 2030 yılına kadar dünya genelinde 5,5 milyon aracın brake-by-wire sistemi ile donatılmasını bekliyor.
Altı gün boyunca, 3.300 kilometreden fazla yol kat edilerek ve farklı iklim bölgelerinden geçilerek Kuzey Kutup Dairesi’ne ulaşıldı: Bosch geliştirme ekibi, bu sürüşte Bosch’un yeni hidrolik brake-by-wire sistemini ilk kez kamuya açık yollarda başarıyla test etmiş oldu. Brake-by-wire sistemini diğer sistemlerden ayıran özellik: Bu çözüm, fren pedalı ile fren sistemi arasındaki mekanik bağlantıyı tamamen ortadan kaldırıyor. Sürücünün fren talebi, elektriksel bağlantı üzerinden elektrik sinyalleri ile fren sistemine iletiliyor. Bu yeni yaklaşım için Bosch, bir brake-by-wire aktüatörü ve bir ESP® olmak üzere iki bağımsız hidrolik fren aktüatörü ile sağlam ve verimli bir çözüm sunuyor. Bosch’un piyasaya sunduğu, entegre servofren (IPB) gibi, günümüzün fren sistemleri, arıza durumunda gerekli yedeklemeyi yine mekanik fren pedalı bağlantısıyla sağlar. Fren pedalına kumanda mili üzerinden yapılan bu mekanik bağlantı, yeni Bosch brake-by-wire sistemi çözümünde ortadan kaldırılıyor.Fren ve direksiyon sistemleri lideri Bosch, 2025 sonbaharından itibaren piyasaya sürülmesi planlanan brake-by-wire da dahil olmak üzere yenilikçi sistem çözümleri üzerinde çalışıyor.
5.5 milyon araç donatılacak
Bosch, hidrolik çözümün yanı sıra tamamen elektromekanik bir sistem de geliştiriyor. Şirket halihazırda çeşitli araç üreticilerinden sipariş almış durumda ve 2030 yılına kadar dünya genelinde 5,5 milyondan fazla aracın brake-by-wire sistemi ile donatılmasını öngörüyor.
Bosch brake-by-wire sisteminin avantajlarıMontajda özgürlük: Mekanik bağlantının ortadan kaldırılması birlikte, fren sistemi bileşenlerinin aracın güvenlik duvarına monte edilmesine gerek bulunmuyor. Bunun yerine, bileşenler artık çarpışma güvenliği, NVH (gürültü, titreşim ve sertlik) ve üretim açısından en uygun yere monte edilebilir. Fren aktüatörlerinin nereye monte edileceğinin seçilmesindeki esneklik, sağdan ve soldan direksiyonlu araçlar için farklı varyantlara olan ihtiyacı ortadan kaldırmaya yardımcı oluyor. Brake-by-wire sistemi teknolojisi, yeni iç tasarımlar için alan yaratmak üzere, önemli ölçüde daha kısa fren pedalı hareketine sahip, yeni pedal tasarımlarını mümkün kılıyor. Bosch’un brake-by-wire sistemi çözümü, kanıtlanmış fren sistemi teknolojisine dayanıyor ve brake-by-wire aktüatörü (BWA) ile ESP®’nin bir kombinasyonundan oluşuyor. Mekanik olarak küçülen tasarım montaj alanından tasarruf sağlar ve fren sisteminin ağırlığını azaltır. Hem brake-by-wire aktüatörü (BWA) hem de ESP®, birbirinden bağımsız hatlarda çalışabildiği için bir arıza durumunda aracın dört tekerleği için gerekli fren basıncını oluşturabiliyor. Bu nedenle Bosch çözümü, fren sisteminin güvenliğinin korunmasının sağlanması sayesinde otonom araçlar için de uygundur.Başarılı uzun mesafe testi, daha fazla geliştirme için değerli veriler sağlıyor
Geliştirme çalışmaları sürüyor
Brake-by-wire sistemi, Heilbronn yakınlarındaki Abstatt’ta bulunan Bosch merkezinde geliştiriliyor. Geliştirme ekibinin uzun mesafeli yolculuğu Almanya’nın güneybatısından başlayıp, Hamburg, Kopenhag ve Stockholm üzerinden ve Kuzey Kutup Dairesi içinde de bir miktar yol yaparak, İsveç’in kuzeyindeki Arjeplog’da bulunan Bosch kış test merkezi Vaitoudden’de sona erdi. Bosch, kapsamlı güvenlik konseptine dayanarak, test aracını, çeşitli ülkelerde kamuya açık karayollarında kullanabilmek için başvuruda bulunmuş ve onay almıştır. Almanya Abstatt’taki Bosch brake-by-wire aktüatörü (BWA) proje yöneticisi Hagen Kuckert, “Tüm ekip bu etkinlik için inanılmaz bir motivasyonla çalıştı ve bu başarıdan gurur duyuyoruz. Hidrolik brake-by-wire sistemimiz yolculuk boyunca mükemmel çalıştı. İlk uzun mesafe testimizle, gerçek bir brake-by-wire sistemini test pistinden yola güvenli ve başarılı bir şekilde taşıyabileceğimizi etkileyici bir şekilde gösterdik. Yolculuk sırasında binlerce frenleme işlemi gerçekleştirdik, çok çeşitli trafik durumlarında fren sisteminin davranışına ilişkin önemli bilgiler ve veriler elde ettik ve bunları önceki simülasyonlarımızla karşılaştırdık. Tüm bu veriler, brake-by-wire sistemimizi daha da optimize etmek için yapılan geliştirme çalışmalarına dahil edildi.” diyor.